4 sposoby sprawdzenia silnika elektrycznego

Spisu treści:

4 sposoby sprawdzenia silnika elektrycznego
4 sposoby sprawdzenia silnika elektrycznego

Wideo: 4 sposoby sprawdzenia silnika elektrycznego

Wideo: 4 sposoby sprawdzenia silnika elektrycznego
Wideo: Co Zrobić Aby Bateria w iPhone Działała Dłużej? 📲 2024, Marsz
Anonim

Kiedy silnik ulegnie awarii, często trudno jest zrozumieć, po prostu patrząc na niego. Podobnie silnik umieszczony w odpowiednim przedziale może pracować lub nie, niezależnie od jego wyglądu fizycznego. Szybkie sprawdzenie można wykonać za pomocą prostego omomierza, ale jest dużo więcej informacji do zebrania i zweryfikowania przed faktycznym użyciem.

kroki

Metoda 1 z 4: Sprawdzenie zewnętrznej części silnika

Sprawdź silnik elektryczny Krok 1
Sprawdź silnik elektryczny Krok 1

Krok 1. Sprawdź zewnętrzną stronę silnika

Jeśli którykolwiek z poniższych problemów pojawi się na zewnątrz silnika, mogą one skrócić żywotność silnika z powodu wcześniejszego przeciążenia, niewłaściwego użytkowania lub obu. Szukaj:

  • Otwory lub złamana stopka montażowa;
  • Ciemna farba na środku silnika (wskazująca na ciepło);
  • Ślady brudu i innych ciał obcych wciągane do uzwojeń silnika przez otwory w obudowie.
Sprawdź silnik elektryczny Krok 2
Sprawdź silnik elektryczny Krok 2

Krok 2. Sprawdź tabliczkę znamionową silnika

Tabliczka znamionowa to metalowe lub inne trwałe oznaczenia lub znaczniki, które są nitowane lub mocowane na zewnątrz ramy silnika, zwanej ramą stojana. Ważne informacje o silniku znajdują się na etykiecie; bez niego trudno będzie określić jego przydatność do zadania. Typowe informacje znalezione w większości silników obejmują (ale nie ograniczają się do):

  • Nazwa producenta - nazwa firmy, która wyprodukowała silnik.
  • Model i numer seryjny - informacje identyfikujące dany silnik.
  • RPM - liczba obrotów, które wirnik wykonuje w ciągu jednej minuty.
  • Konie mechaniczne - ile pracy może wykonać.
  • Schemat okablowania - Jak podłączyć dla różnych napięć, prędkości i kierunków obrotów.
  • Napięcie - wymagania napięciowe i fazowe.
  • Prąd - wymagania dotyczące natężenia.
  • Styl obudowy - wymiary fizyczne i sposób montażu.
  • Typ - opisuje, czy obudowa jest otwarta, kroploszczelna, samowentylowana zamknięta itp.

Metoda 2 z 4: Sprawdzanie łożysk

Sprawdź silnik elektryczny Krok 3
Sprawdź silnik elektryczny Krok 3

Krok 1. Zacznij sprawdzać łożyska silnika

Wiele awarii silników elektrycznych jest spowodowanych awariami łożysk. Łożyska umożliwiają swobodne obracanie się wału lub wirnika bez problemów w obudowie. Znajdują się one na obu końcach silnika, które czasami nazywane są korpusem lub płytą łożyskową.

Stosowanych jest kilka rodzajów łożysk. Dwa popularne typy to łożyska z brązu i stalowe łożyska kulkowe. Wiele z nich posiada złączki do smarowania, podczas gdy inne są nasmarowane na stałe

Sprawdź silnik elektryczny Krok 4
Sprawdź silnik elektryczny Krok 4

Krok 2. Wykonaj kontrolę łożyska

Aby wykonać szybką kontrolę łożyska, umieść silnik na twardej powierzchni i połóż jedną rękę na silniku. Drugą ręką obrócić wał/wirnik. Uważnie obserwuj, wyczuwaj i słuchaj wszelkich oznak tarcia, skrobania lub nierówności obracającego się wirnika. Wirnik musi się cicho, swobodnie i równomiernie obracać.

Sprawdź silnik elektryczny Krok 5
Sprawdź silnik elektryczny Krok 5

Krok 3. Następnie pociągnij i wepchnij wałek do iz obudowy

Dozwolony jest niewielki ruch do wewnątrz i na zewnątrz, ale im bliżej „niczego” tym lepiej. Silnik z problemami z łożyskami będzie stukał, przegrzewał się i potencjalnie ulegał katastrofalnej awarii.

Metoda 3 z 4: Weryfikacja uzwojeń

Sprawdź silnik elektryczny Krok 6
Sprawdź silnik elektryczny Krok 6

Krok 1. Sprawdź uzwojenia pod kątem zwarcia w ramie

Większość silników urządzeń ze zwartym uzwojeniem nie będzie działać i prawdopodobnie spowoduje przepalenie bezpiecznika lub natychmiastowe wyłączenie wyłącznika (systemy 600 V nie są „uziemione”, więc silnik 600 V ze zwartym uzwojeniem może działać i nie wyłączać bezpiecznika lub wyłącznik automatyczny).

Sprawdź silnik elektryczny Krok 7
Sprawdź silnik elektryczny Krok 7

Krok 2. Użyj omomierza, aby sprawdzić wartość rezystancji

Za pomocą omomierza skonfigurowanego do testowania rezystancji lub omów, przetestuj odpowiednie wyjścia, wspólne wyjścia i om. W razie potrzeby zapoznaj się z instrukcją obsługi licznika. Wybierz największą skalę (R X 1000 lub podobną) i wyzeruj miernik, dotykając obie sondy względem siebie. Jeśli to możliwe, ustaw igłę na 0. Zlokalizuj śrubę uziemiającą (często z łbem sześciokątnym i w kolorze zielonym) lub na dowolnej metalowej części obudowy (w razie potrzeby zeskrob farbę, aby uzyskać dobry kontakt z metalem) i naciśnij jedną z sond pomiarowych w tym miejscu, a drugą na siebie przewodów silnika, pojedynczo. Najlepiej byłoby, gdyby miernik ledwo zbliżał się do najwyższego wskazania rezystancji.

  • Może poruszać się rozsądnie, ale miernik musi wskazywać wartość oporu w milionach omów (lub „megoomów”). W niektórych przypadkach wartości tak niskie jak kilkaset tysięcy omów (500 000 lub więcej) mogą być akceptowalne, ale większa liczba jest bardziej pożądana.
  • Wiele mierników cyfrowych nie oferuje możliwości resetowania, więc pomiń ten krok, jeśli masz miernik cyfrowy.
Sprawdź silnik elektryczny Krok 8
Sprawdź silnik elektryczny Krok 8

Krok 3. Sprawdź, czy uzwojenia nie są otwarte lub spalone

Wiele jednofazowych i trójfazowych prostych silników „pełnoliniowych” (stosowanych odpowiednio w urządzeniach domowych i przemysłowych) można zweryfikować, po prostu zmieniając zakres omomierza na najmniejszy oferowany (RX 1), resetując licznik i mierząc rezystancja między przewodami silnika. W takim przypadku należy zapoznać się ze schematem okablowania silnika, aby upewnić się, że miernik mierzy w każdym uzwojeniu.

Spodziewaj się bardzo niskiej wartości rezystancji w omach. Oczekiwane są niskie lub jednocyfrowe wartości rezystancji. Większe wartości wskazują na potencjalny problem, a znacznie większe wskazują, że uzwojenie się nie otworzyło. Silnik o dużej rezystancji nie będzie działał; lub nie z regulacją prędkości (jak w przypadku, gdy silnik z uzwojeniem 3-fazowym otwiera się podczas pracy)

Metoda 4 z 4: Rozwiązywanie innych potencjalnych problemów

Sprawdź silnik elektryczny Krok 9
Sprawdź silnik elektryczny Krok 9

Krok 1. Sprawdź uruchomienie i działanie kondensatora używanego do uruchamiania lub uruchamiania niektórych silników, jeśli są na wyposażeniu

Większość kondensatorów jest zabezpieczona przed uszkodzeniem przez metalową obudowę na zewnątrz silnika. Aby uzyskać dostęp do kondensatora w celu kontroli i testowania, należy zdjąć pokrywę. Kontrola wzrokowa może wykazać wycieki oleju, wybrzuszenia lub jakiekolwiek dziury w pojemniku – wszystkie są potencjalnymi problemami.

Elektryczną weryfikację kondensatora można przeprowadzić za pomocą omomierza. Umieszczając sondy pomiarowe nad zaciskami kondensatora, rezystancja powinna zacząć się od niskiego poziomu i stopniowo wzrastać, gdy małe napięcie dostarczane przez baterię miernika ładuje kondensator. Jeśli zwiera się lub nie podnosi się, prawdopodobnie wystąpił problem i może wymagać wymiany części. Przed ponownym testem pozwól kondensatorowi rozładowywać się przez co najmniej 10 minut

Sprawdź silnik elektryczny Krok 10
Sprawdź silnik elektryczny Krok 10

Krok 2. Sprawdź tylną ramę silnika

Niektóre silniki mają przełączniki odśrodkowe używane do włączania i wyłączania kondensatora lub innych uzwojeń z określoną prędkością obrotową. Sprawdź, czy styki przełącznika nie zostały zlutowane lub są zanieczyszczone brudem i smarem, co może uniemożliwić dobre połączenie. Użyj śrubokręta, aby sprawdzić, czy mechanizm przełącznika i wszelkie sprężyny mogą być swobodnie obsługiwane.

Sprawdź silnik elektryczny Krok 11
Sprawdź silnik elektryczny Krok 11

Krok 3. Sprawdź chłodnicę

Silnik „MFAV” należy do typu „samowentylowanego zamkniętego”. Łopatki wentylatora znajdują się za metalową osłoną z tyłu silnika. Upewnij się, że są one bezpiecznie przymocowane do wału i nie są zatkane brudem i innymi zanieczyszczeniami. Otwory w tylnej metalowej osłonie muszą mieć pełny i swobodny ruch powietrza; w przeciwnym razie silnik przegrzeje się i ostatecznie przestanie działać.

Sprawdź silnik elektryczny Krok 12
Sprawdź silnik elektryczny Krok 12

Krok 4. Wybierz odpowiedni silnik do warunków, w jakich będzie działał

Sprawdź, czy silniki zabezpieczone przed kapaniem są nadmiernie narażone na bezpośredni kontakt z wodą lub wilgocią oraz czy otwarte silniki nie są narażone na działanie wody lub wilgoci.

  • Silniki kroploszczelne mogą być instalowane w miejscach wilgotnych lub mokrych, o ile są zainstalowane w taki sposób, aby woda (i inne płyny) nie mogły dostać się pod wpływem grawitacji lub nie były narażone na działanie strumienia wody (lub innej cieczy) skierowanej na nie lub w nim.
  • Otwarte silniki są, jak sama nazwa wskazuje, całkowicie otwarte. Końcówki silnika mają duże otwory i widoczne są uzwojenia stojana. W tych silnikach otwory te nie mogą być zablokowane lub ograniczone i nie mogą być instalowane w miejscach mokrych, brudnych lub zakurzonych.
  • Z drugiej strony silniki MFAV mogą być używane we wszystkich wyżej wymienionych obszarach, ale nie powinny być zanurzane, chyba że zostały specjalnie do tego zaprojektowane.

Zalecana: