Na koniu hobbystycznym koła pojazdu obracają się bardzo szybko, a tarcie o podłoże wytwarza dużo dymu. Samochód pozostaje nieruchomy, dopóki nie wciśniesz sprzęgła. Ta praktyka rozpoczęła się w wyścigach drag (lub wyścigach drag), w których kierowca musi rozgrzać opony, aby zwiększyć przyczepność na asfalcie. Dziś robimy konie hobbystyczne, bo to świetna zabawa. Niestety w starym samochodzie nie da się manewrować. Jeśli chcesz zużyć opony bez powodu (poza zabawą), czytaj dalej.
kroki
Metoda 1 z 2: Tworzenie podstawowego konia hobby
Krok 1. Sprawdź, czy Twój samochód jest odpowiedniego typu
Aby wykonać tę sztuczkę, pojazd musi mieć dużą moc, silnik z więcej niż 4 cylindrami i manualną skrzynią biegów. W celu uzyskania najlepszego efektu zalecane są opony asfaltowe, których powierzchnia jest gładsza i dlatego wytwarza więcej dymu.
W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów nie można wykonywać konia hobbystycznego (a także innych manewrów, takich jak guma czy zerinho). Próba zrobienia tego w aucie zautomatyzowanym może spowodować uszkodzenie przekładni, a w efekcie spalenie silnika
Krok 2. Najpierw wstaw samochód
Zwolnij całkowicie sprzęgło i uruchom silnik. Dopóki sprzęgło jest zwolnione, samochód nie ruszy. Zwiększ obroty, aby opony były wystarczająco ciepłe, gdy chcesz zacząć chodzić.
Krok 3. Zablokuj hamulec postojowy
Po zwolnieniu sprzęgła koła będą się bardzo szybko obracać. Stamtąd możesz nadepnąć na sprzęgło, aby wykonać sprint lub podnieść hamulec ręczny, aby pozostać na miejscu i wytworzyć dym, wykonując w ten sposób konia hobbystycznego.
Krok 4. Zwolnij sprzęgło
Po całkowitym zwolnieniu opony będą się szybko obracać, powodując spalanie opon. Aby zatrzymać spalanie opon, zdejmij nogę z pedału przyspieszenia i wyłącz hamulec postojowy.
Metoda 2 z 2: Odmiany manewru
Krok 1. Spróbuj zrobić gumkę
Jest miłym młodszym bratem konia hobbystycznego; aby to zrobić, kierowca musi skręcać kołami bez przemieszczania się samochodu. Manewr ten jest łatwiejszy i mniej ryzykowny dla auta niż koń hobbystyczny – niektórzy kierowcy wykonują go nawet przypadkowo, gdy zatrzymają się na światłach i ostro nacisną pedał gazu. Aby zrobić gumę:
Zwolnij sprzęgło, gdy samochód nie jest na biegu jałowym. Uruchom silnik i gwałtownie zwolnij sprzęgło, aby wykonać gumę
Krok 2. Zrób zadrapanie
Przy zerze samochód robi plusk, opisując kołową trajektorię. Ten manewr należy wykonać na dużej przestrzeni, z dala od innych samochodów, słupów i wszystkiego, z czym samochód może się zderzyć. Utrata kontroli nad samochodem podczas tego triku jest bardzo łatwa. Zacznij powoli jechać po okręgu i trzymając kierownicę w stałej pozycji, mocno naciśnij pedał gazu, aby tylne opony straciły przyczepność, a samochód zakręci się w miejscu.
Krok 3. Spróbuj zrobić odwróconą podkładkę
To jak zwykła guma, ale robi się to na zboczu. Jest to dobra alternatywa, jeśli Twój samochód ma zbyt małą moc, aby wykonać zwykłą gumę, ponieważ fakt, że samochód jedzie do tyłu, zwiększa przyczepność opon.
Odszukaj wzgórze i najpierw zostaw samochód. Zwolnij sprzęgło. Pozwól, aby samochód jechał do tyłu, a następnie jednym ruchem wciśnij gaz; na koniec naciśnij sprzęgło, aby włączyć pierwsze i zmusić samochód do uruchomienia
Krok 4. Użyj dostosowanego hamulca postojowego
Hamulce postojowe w samochodach wyścigowych zostały zmodyfikowane tak, aby działały tylko na przednie koła. Z dostosowanym hamulcem ręcznym będziesz mieć dodatkowe przyciski na desce rozdzielczej do sterowania hamulcami. Aby wykonać gumę z dostosowanym hamulcem ręcznym:
- Wciśnij hamulec i naciśnij przycisk blokujący przednią oś. Gdy zwolnisz hamulec, przednie koła pozostaną zablokowane, ale tylne będą wolne, a jeśli przyspieszysz, będą się obracać i dymić. Zwolnij blokadę przedniej osi, aby samochód mógł ruszyć.
- Podobnie jak guma, to urządzenie jest nielegalne i stwarza ryzyko dla kierowcy.
Porady
- Nie wykonuj tych manewrów w miejscach, w których możesz rozbić samochód o przedmioty lub inne osoby.
- Jeśli silnik zgaśnie, albo nie przekręciłeś wystarczająco silnika przed naciśnięciem sprzęgła, albo twój samochód nie jest wystarczająco mocny.
- Sprawdź grubość opon przed wykonaniem opisanych powyżej trików. Wszystkie powodują nadmierne zużycie opon (które mogą pęknąć, jeśli są zbyt łyse).
- Alternatywą dla zmodyfikowanego hamulca ręcznego jest zacisk hamulca. Po aktywacji przerywa przewód hamulcowy do jednej z osi samochodu. Dlatego, gdy zacisk jest zaciągnięty, hamulec działa tylko na przednią oś, umożliwiając swobodne poruszanie się tylnych kół. Uwaga: W większości samochodów przewód hamulcowy zaczyna się z przodu i kończy z tyłu. Zaciski muszą być zainstalowane na gumowym wężu przymocowanym do mechanizmu różnicowego. (Niektóre modele mają dwa przewody hamulcowe, po jednym z każdej strony; w tym przypadku kierowca musi zainstalować dwa zaciski.)
- Spróbuj założyć gorsze opony na samochód. Oprócz zaoszczędzenia zestawu dobrych opon, sprawi to, że koła będą się szybciej obracać i wydzielać więcej dymu.
- Opisane powyżej manewry mogą uszkodzić oś kół i oś kardana samochodu.
- Aby wytworzyć więcej dymu, spryskaj opony zużytym olejem silnikowym.
- Trik najlepiej wykonać, jeśli koła mocno się obracają przed zwolnieniem hamulca ręcznego (ta wskazówka dotyczy tylko samochodów z napędem na przednie koła).
- Trzymanie hamulca podczas wciskania gazu nie jest złe dla hamulca; jednak dość mocno uszkadza silnik.
- Za każdym razem, gdy próbujesz robić gumy, ryzykujesz utratę kontroli nad samochodem. Staraj się cały czas trzymać kierownicę na swoim miejscu. Jeśli samochód skręca ostro, spróbuj ustawić go ponownie, a następnie wciśnij hamulec.
Uwagi
- Warto pamiętać: borrachão jest nielegalnym manewrem i może zaowocować mandatem w prawie każdym kraju na świecie.
- Nigdy nie próbuj manewrować w samochodzie automatycznym, wyrywając samochód z pozycji neutralnej z nogą na pedale gazu. Mogłoby to uszkodzić skrzynię biegów lub wał napędowy, a naprawa obu tych elementów byłaby niezwykle kosztowna.